Dodge Durango Hybrid 2009

A la venta: Mediados de 2008 Precio esperado: Aproximadamente $42,000

La Dodge Durango 2009 ofrecerá un tren motriz híbrido de dos modos diseñado para incrementar la economía de combustible y reducir las emisiones. Dodge Durango Hybrid 2009 La Dodge Durango Hybrid 2009 compartirá su sistema híbrido de dos modos con la Chrysler Aspen Hybrid 2009, así como con una nueva serie de SUVs híbridas full size de General Motors. El sistema fue desarrollado con BMW, GM y Mercedes-Benz. El sistema híbrido de dos modos utilizará una nueva transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (ECVT) emparejada a un motor Hemi V8 5.7 litros. El Hemi V8 también cuenta con el sistema MDS (Multi-Displacement System) de Dodge, el cual desactiva cuatro cilindros bajo condiciones de carga ligera para conservar combustible. La salida total es de 385 caballos de fuerza y 380 lb/ft de torque. Dodge dice que el sistema híbrido incrementará la economía de combustible en ciudad un 40 por ciento y la total en más de un 25 por ciento. Esto debe aumentar la economía de combustible a aproximadamente 18 millas por galón en ciudad y 19 mpg en carretera, en comparación con las 13 en ciudad y 18 en carretera de la Durango AWD normal. La transmisión continuamente variable tiene dos motores eléctricos y cuatro marchas fijas. Un controlador determina cuando debe operar el vehículo en el primero o el segundo modo. El primer modo es en gran parte para el manejo en ciudad y puede utilizar solo potencia de las baterías hasta 30 mph. El segundo modo está pensado para velocidades de autopista y siempre utiliza potencia total del motor a gasolina. El controlador determina el torque necesario para las condiciones de manejo e instruye al motor a gasolina y a los motores eléctricos para responder como corresponde. El torque es transferido a una serie de engranajes en la transmisión, los cuales multiplican el torque de manera similar a una transmisión automática convencional para impulsar al vehículo. No son necesarios cambios en la velocidad del motor para que ocurran los cambios de modo. La Durango Hybrid tendrá un paquete de baterías de 300 volts ubicado bajo la segunda fila de asientos. El paquete de baterías alimentará a los motores eléctricos y el frenado regenerativo cargará las baterías. Un rectificador bajo el cofre convertirá la corriente AC del paquete de baterías a corriente DC para suministrar energía a accesorios como la iluminación ambiental, el sistema de control de clima y el radio. En el interior, la Durango Hybrid tendrá un indicador de energía que mostrará cuando los motores eléctricos están ayudando a la potencia o cargando. El indicador de energía también tendrá una zona verde “Economy” que los conductores pueden utilizar para apuntar a una optima economía de combustible. A diferencia de las híbridas GMC Yukon y Chevrolet Tahoe que comparten el sistema híbrido de dos modos, la Durango Hybrid no tendrá modificaciones exteriores. Aunque la economía de combustible se beneficiará, la capacidad de arrastre no. La Dodge Durango Hybrid 2009 estará calificada para remolcar hasta 6,000 libras, esto en comparación con las 8,800 libras del modelo normal AWD equipado adecuadamente. La Dodge Durango Hybrid 2009 estará disponible como un modelo de tracción total con equipamiento que iguala a la superior de la gama, la Limited. El equipamiento estándar incluirá control de clima automático de doble zona, tapicería de piel, el sistema MyGIG Multi-Media Infotainment, asiento para ocho, pedales eléctricos ajustables, asientos delanteros con calefacción, cámara de vista trasera y puerta trasera eléctrica. El sistema MyGIG Multi-Media Infotainment de Dodge viene con una pantalla táctil de ocho pulgadas, sistema de navegación con activación por voz e información de tráfico en tiempo real, y un disco duro de 20 Gigas que almacena archivos de música e imagen e información de los mapas de navegación. Los precios no han sido anunciados, pero esperamos que la Dodge Durango Hybrid comience en aproximadamente $42,000 cuando salga a la venta a mediados de 2008. Dodge rediseñó la Durango para el año modelo 2004, haciéndola más grande y ubicándola entre las SUV medianas y full size de la competencia basadas en camionetas.

Chrysler Aspen Hybrid 2009

A la venta: Mediados de 2008 Precio esperado: Aproximadamente $450,000 pesos

Un modelo Chrysler Aspen Hybrid 2009 sale a la venta el verano de 2008 incorporando un sistema híbrido de dos modos a gasolina y electricidad diseñado para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones. Chrysler Aspen Hybrid 2009 El corazón del sistema será una nueva transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (ECVT) emparejada a un Hemi V8 5.7 litros de Chrysler. La ECVT tiene dos motores eléctricos y cuatro marchas fijas. Uno de los motores ayuda a la potencia a bajas velocidades y el otro a velocidades de autopista. El Hemi V8 también cuenta con el sistema MDS (Multi-Displacement System) de Chrysler, el cual desactiva cuatro cilindros bajo condiciones de carga ligera para conservar combustible. La salida total es de 385 caballos de fuerza y 380 lb/ft de torque. Con aceleración ligera, la Aspen Hybrid será capaz de funcionar solo con potencia eléctrica hasta 30 mph. Con aceleración más pesada, el motor a gasolina entra en funcionamiento. Como otros sistemas, el motor a gasolina se apaga en los semáforos y vuelve a arrancar cuando es necesario. Chrysler dice que el sistema híbrido incrementará la economía de combustible en ciudad un 40 por ciento y la total más de un 25 por ciento. Chrysler estima una economía de combustible de 18 millas por galón en ciudad y de 19 en carretera, en comparación con las 13 mpg en ciudad y 18 en carretera con la versión normal del Hemi. El paquete de baterías de 300 volts de la Aspen Hybrid se localizará bajo la segunda fila de asientos. El paquete de baterías alimentará a los motores eléctricos y el frenado regenerativo cargará las baterías. Un rectificador bajo el cofre convertirá la corriente AC a corriente DC para suministrar energía a accesorios como la iluminación interior, el sistema de control de clima y el radio. El sistema fue desarrollado con General Motors, Mercedes-Benz y BMW. En el interior, la Aspen Hybrid tendrá un indicador de energía que mostrará cuando los motores eléctricos están ayudando a la potencia o cargando. El indicador de energía también tendrá una zona verde “Economy” que los conductores pueden utilizar para apuntar a una optima economía de combustible. A diferencia de las híbridas GMC Yukon y Chevrolet Tahoe que comparten el sistema híbrido de dos modos, la Aspen Hybrid no tendrá modificaciones exteriores. Aunque la economía de combustible se beneficiará, la capacidad de arrastre no. La Chrysler Aspen Hybrid 2009 estará calificada para remolcar hasta 6,000 libras, esto en comparación con las 8,700 libras del modelo normal AWD equipado adecuadamente. Chrysler liberó a la Aspen (un versión de mayor nivel de la SUV Dodge Durango basada en camioneta) en 2006 como modelo 2007. Desde su estreno, la Aspen ha estado disponible en un solo modelo llamado Limited. La Aspen Hybrid solo se ofrecerá con tracción total y será de nivel de equipamiento Limited, el cual incluye asientos delanteros de cubo, asiento de la segunda fila tipo banco divisible 60/40 y asiento de la tercera fila para tres tipo banco plegable y divisible para una capacidad total de ocho pasajeros. Además del equipamiento Limited, el modelo Hybrid añadirá tapicería de piel, cámara de vista trasera en reversa y el sistema de Chrysler MyGIG Multi-Media Infotainment basado en disco duro. El sistema MyGIG tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas y un sistema de navegación con activación por voz e información del tráfico en tiempo real. El disco duro de 20 Gigas del sistema MyGIG puede almacenar archivos de música e imagen e información de mapas del sistema de navegación. Los precios no han sido anunciados, pero la Aspen Hybrid debe comenzar en aproximadamente $45,000 cuando salga a la venta a mediados de 2008.

Cadillac Escalade Hybrid 2009

A la venta: Verano de 2008 Precio esperado:En el rango medio de los 60 miles

Luciendo un nuevo tren motriz híbrido de dos modos, la Cadillac Escalade Hybrid 2009 promete un incremento del 50 por ciento en economía de combustible en ciudad y por lo menos un 25 por ciento de incremento general. La Escalade Hybrid sale a la venta este verano. Cadillac Escalade Hybrid 2009 La Escalade Hybrid estará disponible con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas. El tren motriz híbrido sólo estará disponible con la Escalade de longitud base, y no se ofrecerá con la Escalade ESV de larga distancia entre ejes o la camioneta sport utility Escalade EXT. Desarrollado con Chrysler, BMW y Mercedes-Benz, el sistema híbrido de dos modos de la Cadillac Escalade se acompaña del V8 6.0 litros de GM con la nueva transmisión EVT (Electrically Variable Transmission) de la compañía. La EVT tiene dos motores eléctricos y cuatro marchas fijas. En un modo, el tren motriz híbrido ayuda al impulso a bajas velocidades, y el otro modo está dedicado en gran parte al manejo en autopista. El V8 también incluye el sistema Active Fuel Management de GM, el cual desactiva cuatro cilindros bajo condiciones de carga ligera para ahorrar combustible. GM dice que los motores eléctricos pueden permitir operar al motor a gasolina en modo cuatro cilindros más a menudo. Juntos, los motores eléctricos y el motor a gasolina producen 332 caballos de fuerza y 367 lb/ft de torque. Con aceleración ligera, los motores eléctricos pueden impulsar la Escalade hasta 30 mph. Como otros sistemas, el motor a gasolina se apaga en los semáforos y vuelve a arrancar cuando es necesario. Los estimados de economía de combustible no se han hecho públicos, pero la similar Chevrolet Tahoe Hybrid está calificada por la EPA con 21 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera con 2WD, y con 20/20 mpg City/Highway con 4WD. Aunque la economía de combustible sube, la capacidad de arrastre baja. La Cadillac Escalade Hybrid 2009 estará calificada para remolcar hasta 6,000 libras con tracción trasera y 5,700 libras con tracción en las cuatro ruedas. En comparación, la Escalade base, la cual tiene un V8 6.2 litros de 403 HP, puede remolcar hasta 7,700 libras. La Cadillac Escalade Hybrid 2009 tendrá un paquete de baterías de 300 volts ubicado bajo la segunda fila de asientos. El paquete de baterías impulsa los motores eléctricos, así como el sistema eléctrico de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado accionado eléctricamente. El frenado regenerativo cargará las baterías. Aunque Cadillac no ha proporcionado información completa, la Escalade Hybrid 2009 probablemente incorporará modificaciones exteriores orientadas en gran parte a reducir el peso y la resistencia al viento. Estas podrían incluir puerta trasera y cofre de aluminio, un deflector de aire más bajo, estribos laterales más estrechos, cristal trasero fijo, un kit de inflado de llantas en lugar de la llanta de refacción de tamaño completo, y un rediseño de los postes traseros y la luz central de freno montada en alto. Por dentro, la Escalade Hybrid tendrá una pantalla táctil de ocho pulgadas con un indicador esquemático de flujo de potencia para mostrar si la energía está llegando de los motores eléctricos, el motor a gasolina, o ambos. También contará con un tacómetro especial y un indicador de economía. La barra verde del indicador de economía representa una zona donde los conductores pueden apuntar para maximizar la economía de combustible. El tacómetro incluirá una lectura “Auto Stop” para indicar cuando está apagado el motor a gasolina. Los precios no han sido anunciados, pero la Cadillac Escalade Hybrid 2009 deberá comenzar en el rango de medio a bajo de los 60 miles.

GMC Sierra Hybrid 2009

 

A la venta: Ultimo cuarto de 2008  Precio esperado: Del rango bajo al intermedio de los $30,000

Como su hermana Chevrolet, GMC ofreció una versión ligera híbrida de su pickup full size Sierra en los años modelo 2005-2007. Ese sistema híbrido era limitado, ofreciendo solo desactivación del motor en punto muerto y mejorando la economía de combustible quizás un 8 por ciento. En el salón Los Angeles Auto Show 2007, Chevrolet anunció una nueva y más sustanciosa versión híbrida de dos modos de la Silverado para el año modelo 2009. Ahora GMC hace lo mismo. La GMC Sierra Hybrid 2009 fue revelada en febrero en el Chicago Auto Show 2008. Este ultimo tren motriz híbrido no solo apaga el motor al detenerse, también ayuda en la propulsión e impulsa la camioneta solo con los motores eléctricos. GM dice que este sistema mejorará la economía de combustible un 40 por ciento en ciudad y 25 por ciento en general. Como la Silverado, la Sierra Hybrid solo se ofrecerá como Crew Cab con la cama más corta (5 pies y 9 pulgadas), en versiones de tracción trasera y en las cuatro ruedas.   La Sierra Hybrid compartirá su tren motriz con varios nuevos híbridos GM. Además de la Silverado, lo utilizarán la Chevrolet Tahoe, la GMC Yukon y la Cadillac Escalade. El sistema híbrido de dos modos fue desarrollado con Chrysler, BMW y Mercedes-Benz, así que no sorprende que también esté previsto que lo utilicen la Dodge Durango y la Chrysler Aspen. La estrella del sistema híbrido de dos modos es una nueva transmisión EVT (Electrically Variable Transmission). La EVT cuenta con dos motores eléctricos y cuatro marchas fijas. En un modo, el tren motriz ayuda en la potencia a bajas velocidades, y el otro se reserva principalmente al manejo en autopista. En la Sierra, la EVT será acompañada por un Vortec V8 6.0 litros de GM, el cual también cuenta con el sistema Active Fuel Management de la compañía que desactiva cuatro cilindros bajo condiciones de carga ligera para ahorrar combustible. GM dice que los motores eléctricos permiten al Active Fuel Management operar más a menudo en modo cuatro cilindros. Juntos, los motores eléctricos y el motor a gasolina, producen 332 caballos de fuerza y 367 lb/ft de torque. Los motores eléctricos y de acuerdo con GM, pueden impulsar a la Sierra hasta 30 mph utilizando aceleración ligera. Como otros sistemas, el motor a gasolina se apaga en los semáforos y vuelve a arrancar cuando es necesario. Los estimados de economía de combustible no han sido anunciados, pero la Sierra Hybrid debe entregar aproximadamente 20 millas por galón en ciudad y 20 en carretera. Por otro lado, la capacidad de arrastre sufrirá. La Chevrolet Sierra Hybrid 2009 podrá remolcar hasta 6,100 libras, mientras que algunas Sierra de motor a gasolina pueden tirar de tantas como 10,500 libras. No obstante, 6,100 libras es suficiente para tirar de un remolque para un coche o de un bote pequeño. Para reducir la resistencia al viento, la Sierra contará con un deflector de aire un poco más profundo, vendrá de serie con una cubierta rígida de tres segmentos para la cama pickup, y se moverá sobre unas llantas especiales P265/65R18 diseñadas para una baja resistencia de rodamiento. Por debajo, el sistema de dirección asistida y el compresor del aire acondicionado funcionarán con energía eléctrica. El frenado regenerativo cargará las baterías. Por dentro, la Sierra Hybrid tendrá asiento para cinco o seis. El tablero incorporará una pantalla táctil de ocho pulgadas, con un esquema del flujo de potencia para mostrar si ésta está llegando de los motores eléctricos, del motor a gasolina, o ambos. También habrá un tacómetro especial y un indicador de economía, este último con una barra verde representado la máxima economía de combustible. El tacómetro incluirá un indicador Auto Stop para mostrar cuando está apagado el motor a gasolina. Los equipos de seguridad de serie incluirán airbags frontales de doble etapa, airbags laterales de cortina, monitor de la presión de las llantas, control de tracción, y el control electrónico de estabilidad StabiliTrak de GM. Un eje trasero con bloqueo y un paquete de arrastre también vendrán de serie. Los precios no han sido anunciados, pero la GMC Sierra Hybrid 2009 deberá comenzar del rango bajo al intermedio de los $30,000 cuando salga a la venta en el último cuarto de 2008.